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簡(jiǎn)要描述:軌道球閥鍛鋼 GQ47Y-300LB 在管路中用來(lái)做緊迫堵截、分配和改動(dòng)介質(zhì)的活動(dòng)方向。球閥是近年來(lái)被廣泛選用的一種新式閥門(mén)
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軌道球閥鍛鋼具有以下長(cháng)處:
1、軌跡球閥。為了到達無(wú)沖突的操作方法,敞開(kāi)閥門(mén)時(shí),閥桿首要提高使閥球與閥座脫離,然后閥桿驅動(dòng)閥球轉動(dòng)到敞開(kāi)方位;封閉閥門(mén)時(shí),閥桿帶動(dòng)閥球在不觸摸閥座的狀況下轉動(dòng),然后閥桿下降壓榨閥球緊壓在閥座上。
2、球閥選用具有固定樞軸結構的球閥,以確保閥門(mén)開(kāi)關(guān)迅捷、低扭矩、易于敞開(kāi)和封閉。
3、閥體結構選用頂裝式規劃,以確保閥門(mén)內部零件的替換和修理可以經(jīng)過(guò)拆開(kāi)閥門(mén)閥蓋進(jìn)行在線(xiàn)修理,而不需要將閥門(mén)從管線(xiàn)上拆開(kāi)下來(lái)。
4、以確保閥門(mén)具有長(cháng)期的、持續的嚴密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依托介質(zhì)的壓力來(lái)實(shí)現,確保閥門(mén)的密封性不受介質(zhì)壓力動(dòng)搖的影響。
5、閥球密封面和閥座密封面選用無(wú)沖突規劃來(lái)確保閥門(mén)密封體的長(cháng)壽命。閥門(mén)在敞開(kāi)和封閉進(jìn)程中,閥球的密封面和閥座的密封面在操作進(jìn)程中一直確保不觸摸,避免相互沖突對閥球密封面和閥座密封面發(fā)生損傷而下降閥門(mén)密封性能和運用壽命。
6、閥座運用機械過(guò)盈冷壓的方法嵌入閥體,不選用焊接,螺紋或粘連的方法安裝閥座。
7、堵截球閥具備閥座免沖刷規劃。在敞開(kāi)和封閉閥門(mén)時(shí),堵截閥的流通通道瞬間全開(kāi)或全關(guān),使閥門(mén)在開(kāi)關(guān)進(jìn)程中無(wú)高速流體部分沖蝕閥座密封面,然后進(jìn)一步進(jìn)步閥門(mén)的密封壽命。
8、閥球密封面選用鎳基硬質(zhì)合金,哈氏合金或其它合金堆焊, 堆焊較小厚度不小于1.5mm,以確保閥門(mén)在相對苛刻的工況下閥門(mén)的嚴密性和持久的密封壽命,。
9、閥門(mén)具備雙向密封才能,可接受雙向壓差。
10、閥門(mén)的耐火規劃執行API 6FA和API 607規范。一切的閥門(mén)都是防火安全型的。
◆. 閥芯,閥座密封面為全金屬密封結構,當失火時(shí),仍能確保密封,停止介質(zhì)內漏。
◆.中法蘭處選用不銹鋼與石墨環(huán)繞墊片,可以滿(mǎn)意耐火要求;
◆.填料函處設有柔性石墨填料,能夠在其它填料因火災等原因此失去效果時(shí)柔性石墨填料起到密封效果;可以滿(mǎn)意耐火要求;
11、閥門(mén)的閥桿經(jīng)過(guò)閥桿螺母、閥蓋、閥體、球芯之間形成了電路接連導通,到達了防靜電效果。
12、為了進(jìn)步閥門(mén)的可靠性、安全性以及密封才能,下降故障率,閥門(mén)低壓的氣密性不依托閥座繃簧來(lái)實(shí)現。
13、閥桿和閥球的方位由閥桿導銷(xiāo)與閥桿堵截的合作來(lái)控制,為確保閥門(mén)運行的穩定性,閥桿導銷(xiāo)為雙導銷(xiāo),而且閥桿導銷(xiāo)可以從外部拆開(kāi)和替換。
14、手輪或軸承的固定運用螺栓或螺母壓緊,不運用彈性卡環(huán)。
15、閥門(mén)的安裝尺寸與現有閥門(mén)一致,具有杰出的互換性。
1在封閉方位,球體受閥桿的[wiki]機械[/wiki]施壓效果,緊壓在閥座上。
2當逆時(shí)針轉動(dòng)手輪時(shí),閥桿則反向運動(dòng),其底部角形平面使球體脫開(kāi)閥座。
3閥桿持續提高,并與閥桿螺旋槽內的導銷(xiāo)相互效果,使球體開(kāi)端無(wú)沖突地旋轉。
4直至到全開(kāi)方位,閥桿提高到極限方位,球體旋轉到全開(kāi)方位。
1封閉時(shí),順時(shí)針旋轉手輪,閥桿開(kāi)端下降并使球體脫離閥座開(kāi)端旋轉。
2持續旋轉手輪,閥桿遭到嵌于其上螺旋槽內的導銷(xiāo)的效果,使閥桿和球體同時(shí)旋轉90°。
3 快要封閉時(shí),球體已在與閥座無(wú)觸摸的狀況下旋轉了90°。
4手輪轉動(dòng)的后面幾圈,閥桿底部的角形平面機械地楔向壓榨球體,使其嚴密地壓在閥座上,到達密封。
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